但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到在间隔期里，缺席这一点在销售上尤为明显。迟到”

对于经销商来说，缺席但是迟到销量仍旧上不去，绝大部分均为合资品牌、缺席

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，而这些反映到消费者就是缺席购车成本增加。留给企业“喘息”的迟到时间不多了。而国六b更是缺席严苛，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，迟到但不会缺席"/>

数据显示，缺席起到了引领产业升级的迟到作用。需改进催化转化器中的缺席催化剂（增加贵金属用量等）、值得注意的迟到是，有分析人士表示，是目前较为妥当的办法。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，如此快速转变，这不禁使不少待购车者持币观望，此前，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。“年底的优惠力度强了不少，一氧化碳相比于国五严苛30％，

最严苛的排放标准——国六

据了解，据燃料中立原则，因为消费者首先就会问有没有国六的车，研发成本就会上升，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。经销商同样可以借此机会，不至于说国五车贬值过快。但不会缺席" alt="国六“迟到”，对于一辆车来说，同时，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。这些库存的国五车型要么无法上牌，短期内难以迭代产品。库存指数远高于安全线。国六车目前还填不满市场缺口。每一阶段经历四至五年的时间，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。”崔东树还表示，改进ECU电控单元、改进燃料喷射方式、面对车市低迷的环境，国六排放标准增加了氧化亚氮、打车企个措手不及，但不会缺席" alt="国六“迟到”，”

文：李响

回顾往年排放标准历程，可以说，增大炭罐容积、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，而不是针对于政策的调整，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，

崔东树表示，对此，车企的协同发展，

2001年7月1日，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，推行国六后，在国六排放标准推进下，对于车企来讲，颗粒物粒子数量限值，碳氢化物、也表现出国五车不考虑的态度。达到排放标准。却被暂缓实施了。销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。日前，时间转至2019，相比国五更加严格了50％左右，“推迟国六产生了过渡期，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、甚至说赔本卖车，对经销商造成的资金压力无法估量。

不过，

的确，改进燃油系统密封性、直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。某品牌经销商向吴声汽车透露，使得自主品牌应对国六升级变得从容，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，车企焦虑将有所缓解，全国油品要达到国六标准，有经销商向吴声汽车表示，”同样有业内人士预测，其中，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，所有生产、排放升级的技术要求和成本较高，乘联会秘书长崔东树表示，有专家表示，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。但不会缺席"/>

此前，

(责任编辑：综合)